【导语】9月17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见，该标准将筑牢产业安全底线，对系统激活条件、安全技术等提出全方位要求。当前组合驾驶辅助系统应用广泛，吴通控股等产业链企业积极布局，其子公司天线、车载通信模组等业务紧跟需求，有望在新标准推动下迎来发展新机遇。

9月17日，工信部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准向社会征求意见，这一标准将构建我国智能网联汽车产品的安全基线，进一步筑牢产业的安全底线。

此次征求意见标准严格限定系统的“设计运行条件”，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。并构建了“三重安全保障”体系，从提升产品能力表现、强化安全保障要求、规范系统使用方式三个维度全面规范组合驾驶辅助系统的安全能力。

值得注意的是，征求意见中还提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。

最新数据显示，2025年1月至7月，我国具备组合驾驶辅助系统乘用车新车销量达775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率升至62.58%。

当前，组合驾驶辅助系统的规模化应用已为智能网联汽车产业发展注入新动能，随着新标准的制定和智能网联汽车产业的快速发展，产业链相关企业将积极开展布局。

其中，吴通控股集团股份有限公司（以下简称 “吴通控股”）的动作尤为突出。据悉，吴通控股是一家专注于通信服务领域的上市公司，其主营业务涵盖通讯智能制造，包括射频连接器、光纤接入产品等通讯基础连接产品，以及 4G/5G 通信模组、CPE等移动终端产品。

9月22日，吴通控股在投资者互动平台表示，其子公司物联科技的天线产品在保持传统业务同时，紧跟无线通信领域的步伐，积极开发物联网天线、车载天线、5G微站天线等业务；同时，另一家子公司宽翼通信也不甘落后，其车载通信模组系列产品已实现规模化发货。

随着智能网联汽车对通信能力要求不断提高，车载通信模组和天线作为实(shí)现(xiàn)车(chē)联(lián)网(wǎng)通(tōng)信(xìn)的(de)关键部(bù)件(jiàn)，市(shì)场(chǎng)需(xū)求(qiú)将(jiāng)持(chí)续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。而(ér)新(xīn)标(biāo)准(zhǔn)对(duì)信(xìn)息(xi)安(ān)全的(de)严(yán)格(gé)要(yào)求(qiú)，也(yě)将(jiāng)推(tuī)动(dòng)相(xiāng)关技(jì)术(shù)产(chǎn)品(pǐn)的(de)升(shēng)级(jí)换(huàn)代(dài)。

在(zài)此背景下，吴通控股通过“通信+互联网”双轮驱动战略，积极布局5G、物联网等新兴领域。